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如何巧妙的處理憋車問題
類別：行業(yè)新聞 發(fā)布時(shí)間：2021-11-12 10:03:30 瀏覽：3527 次
今天廠家根據(jù)一則憋車案例，給大家分享一下其中的奧妙。近期很多機(jī)主反應(yīng)挖機(jī)憋車問題，我們都知道挖機(jī)憋車前是一點(diǎn)征兆也沒有，一旦發(fā)生憋機(jī)故障真是給機(jī)主一個(gè)措手不及。所以很多機(jī)主為了不耽誤工作，會(huì)第一時(shí)間做一些簡(jiǎn)單的檢查，然后再等工作做完再重新做檢修，雖說這樣做機(jī)主們也很無奈，但確實(shí)是給機(jī)器造成了很大的隱患，下面就讓斗軸廠家將案例具體檢修的情況，分享給大家。
關(guān)于機(jī)器憋車的由來
當(dāng)機(jī)器處于連夜趕工的狀態(tài)時(shí)，就像人們?nèi)嗟苟鴻C(jī)器確持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，機(jī)器很容易出現(xiàn)故障問題，如：憋車，甚至更嚴(yán)重的問題，從而導(dǎo)致機(jī)器受到嚴(yán)重的影響降低工作效率。
關(guān)于憋車現(xiàn)象的判斷方法
1.斗軸廠家的維修師傅通過對(duì)機(jī)主所述的了解，以及到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)全方位的進(jìn)行檢查，再結(jié)合以往的檢修經(jīng)驗(yàn)，首先先把機(jī)器中的柴油濾芯更換成新的，再來檢查柴油油路和空濾是否能正常運(yùn)作，經(jīng)過檢查后并未發(fā)現(xiàn)異常。
2.斗軸廠家通過維修師傅的檢查，得知在保養(yǎng)件等位置并未發(fā)現(xiàn)異常，這時(shí)斗軸廠家建議維修師傅在液壓元件上在下點(diǎn)功夫，首先查看EPPR閥（電磁比例減壓閥）電壓為23.8V，在通過二級(jí)壓力下顯示為0公斤，這就初步的判斷出EPPR閥內(nèi)部閥芯卡死。
3.根據(jù)上述的排查結(jié)果，為了更準(zhǔn)確更徹底的排查出故障問題，維修師傅把拆卸下來的EPPR閥鏈接在了24V電壓上，通過壓力檢查后EPPR閥是可以單獨(dú)正常運(yùn)作的，由此可見EPPR閥內(nèi)部閥芯卡死的問題是不存在的，此時(shí)維修師傅通過斗軸廠家的建議以及以往的經(jīng)驗(yàn)判斷出，其故障原因可以鎖定在電路方面。
4.根據(jù)上述的結(jié)果閥芯是沒問題的可以排除，那么接下來再檢查下電路，通過電路圖發(fā)現(xiàn)EPPR閥線路竟然是要經(jīng)過CN2插頭的，這時(shí)維修師傅將CN2插頭拔開檢查，果然發(fā)現(xiàn)從整個(gè)配件內(nèi)部已嚴(yán)重腐蝕，所以才促使EPPR閥接收到的都是虛電(23.8V)。
關(guān)于如何解決的方法：
根據(jù)以上所述可以判斷出的結(jié)論很明顯，整個(gè)憋車故障事件的起因就是插頭內(nèi)部出現(xiàn)了腐蝕，只要把損壞的插頭重新修復(fù)好后，再重新啟動(dòng)機(jī)器操作，一切就恢復(fù)正常。
一般出現(xiàn)憋車故障對(duì)于機(jī)主來說確實(shí)是很棘手的事，但想讓機(jī)器間休的話也確實(shí)是個(gè)很大的考驗(yàn)，在這里斗軸廠家建議：當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，有些故障點(diǎn)檢查起來也是很簡(jiǎn)單的，當(dāng)然前提是自身的實(shí)踐維修經(jīng)驗(yàn)夠硬才行。所以斗軸廠家叮囑各位機(jī)主，一定要定期觀察是否存在憋機(jī)故障或其他故障，對(duì)于挖掘機(jī)一旦出現(xiàn)故障時(shí)檢修是最簡(jiǎn)單也是最省錢的，如果不能做到在第一時(shí)間快速處理故障問題，那么拖延后的結(jié)果對(duì)于大家來說不僅是時(shí)間上的浪費(fèi)，也是金錢上的損失。
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